- HID氣體放電燈技術(shù)
- HID氣體放電燈使用特點
- 三倍亮度輸出
- 較高的色溫度
- 五倍產(chǎn)品壽命
人類對于駕車視線明亮度的追求也是欲求不滿，尤其在車輛大燈用久光度衰減的情況下，大多數(shù)消費者都會尋求市面上亮度更高的改裝燈泡來解決問題。所以，在市面上所謂的超白光、超強光、超炫光……一堆燈泡產(chǎn)品也應(yīng)運而生。不過，直到最新科技的HID氣體放電燈出現(xiàn)，人們對于“亮度”的定義，又有另一番見解了。市面上所謂的車用大燈，目前95%以上都還是使用鹵素燈泡，而其發(fā)光原理則是藉由其中的鎢絲產(chǎn)生光與熱。然而受限于鎢絲本身的材料熔點，一般原廠的60W鹵素燈也頂多產(chǎn)生3000~3200K的色溫度；若是改裝燈泡，藉由提高鎢絲電阻及瓦數(shù)，100W燈泡也最多提升到3400~3800K的色溫度。
現(xiàn)在越來越多中高級車使用的HID氣體放電式燈組，其發(fā)光原理與傳統(tǒng)的鹵素燈就完全不同了。舉個簡單一點的例子來解釋，如果說鹵素燈的發(fā)光原理像家里的傳統(tǒng)燈泡，HID氣體放電燈就像日光燈管了。HID氣體放電燈的發(fā)光原理是利用正負電刺激氙氣與稀有金屬化學反應(yīng)發(fā)光，所以會發(fā)現(xiàn)在HID燈泡的燈管內(nèi)還有一顆小小的玻璃球。
這其中就是灌滿了氙氣及少許稀有金屬，只要用電流去刺激它們進行化學反應(yīng)，兩者就會發(fā)出高達4000K色溫度的光芒，這不但是傳統(tǒng)鹵素燈所難以望其項背的光度，4000K其實也是最接近正午日光的色溫，最能讓人眼感覺舒服的光度。此外，由于氙氣分子活動能力會隨著使用時間的加長而越趨活潑，因此氣體放電燈泡會越用越亮。
P0就因為HID氣體放電燈與傳統(tǒng)鹵素燈發(fā)光原理不同，所以車上的大燈燈泡鎢絲用12伏特的電壓已能讓它發(fā)光；要是用在刺激氣體放電燈中的氙氣發(fā)光，那是絕對不夠的，所以，真正的HID氣體放電燈，就像日光燈組一樣必須要有一個變壓器，先將車上的12V電壓升壓到23000V，用在剛開啟電源時的瞬間，強烈刺激氙氣迅速達到高亮度，接著再將電壓轉(zhuǎn)成8000V，穩(wěn)定持續(xù)供應(yīng)氙氣燈泡發(fā)光。
其實市面上早已出現(xiàn)許多款改裝氣體放電燈組，然而受限于配合燈座形式較少，安定器的品質(zhì)穩(wěn)定度不佳，單價也偏高，所以市面上消費者的反應(yīng)并不熱衷。因為如此，向以制造燈具出名的PHILIPS公司推出了一款HID氣體放電大燈改裝套件，不但安定器的品質(zhì)穩(wěn)定，也針對市面上各車型的燈座開發(fā)適用產(chǎn)品。這組PHILIPS的改裝HID氣體放電大燈的特色：
1.三倍亮度輸出：通常在計算亮度的單位稱之為“流明度”，PHILIPS的氙氣大燈可以輸出高達3200Lumen的亮度，而一般鹵素燈泡最多也只能產(chǎn)生1000Lumen上下的亮度；HID高出傳統(tǒng)鹵素燈三倍的亮度效率，對于提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有著明顯的功效。
2.較高的色溫度：前面提過，氙氣大燈可以制造出4000K左右的色溫光，而一般人有一種錯誤觀念，認為K值越高就一定比較亮；其實，所謂的色溫只是在解釋何種溫度下所產(chǎn)生的光色，溫度越低，色溫會偏紅，反之則偏藍，而在4000K左右的光色正好是最白略微開始轉(zhuǎn)藍的色溫，也最接近正午日光的顏色，人眼的接受度及舒適度最高。這樣的燈光用在車輛的夜間照明上，可以有效減少駕駛?cè)说囊曈X疲勞，對于駕車安全性也間接有所助益。
3.五倍產(chǎn)品壽命：因為鹵素燈的發(fā)光原理是用鎢絲發(fā)熱所致，而鎢絲在長久的高熱下，難保不燒斷損壞；而氙氣燈是利用電流刺激氣體發(fā)光，基本上不會產(chǎn)生過高溫度，所以只要其中的氙氣還沒用完，它就可以一直正常發(fā)光，不易損壞。根據(jù)一項研究顯示，就算品質(zhì)再高的鹵素燈泡，最多也只能連續(xù)使用400小時；而利用氣體發(fā)光的氙氣燈泡，最少都有2500小時的使用壽命。
約1/2的電力消耗：一般車輛原廠的鹵素大燈大都需要耗費60W上下的電力，而PHILIPS的這組HID氣體放電大燈組在安定器的穩(wěn)定運作下，平均只需要35W的電力來供應(yīng)氙氣燈泡發(fā)光一組PHILIPS的HID氣體放電大燈包含了兩顆燈泡、兩個變壓器、以及完整的線組。
實際安裝上，只要把HID氣體放電燈組內(nèi)的燈泡取代原來車上鹵素燈泡的位置，接著用內(nèi)附線組接上原車燈泡接頭及安定器即可，說穿了，等于就是在原來燈具線組的中間跨接一具安定器，燈泡換成HID的氣體放電燈泡，如此而已。
