倒車?yán)走_(dá)用超聲波傳感器如何避免視野盲區(qū)?
發(fā)布時(shí)間:2018-12-14 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】現(xiàn)在有車一族是越來(lái)越多,對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)倒車?yán)走_(dá)可謂是車輛必須有的設(shè)備,然而雖然有倒車?yán)走_(dá)的幫助有關(guān)倒車發(fā)生的剮蹭事故還是經(jīng)常發(fā)生。為解決超聲倒車?yán)走_(dá)指向性不足和存在探測(cè)盲區(qū)的缺點(diǎn),針對(duì)倒車?yán)走_(dá)有盲區(qū)?如何避免視野盲區(qū)?等問(wèn)題咨詢了相關(guān)的技術(shù)人員,他們給出了如下解決方案!
倒車?yán)走_(dá),即“倒車防撞雷達(dá)”,也叫“泊車輔助裝置”,主要由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。系統(tǒng)采用超聲波測(cè)距原理,由裝置在車尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波,當(dāng)遇到障礙物時(shí),產(chǎn)生回波信號(hào),傳感器接收到回波信號(hào)后經(jīng)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、判斷出障礙物的位置,由顯示器顯示距離并發(fā)出其它警示信號(hào),得到及時(shí)警示,從而使駕駛者停車、倒車時(shí)做到心中有“數(shù)”,使倒車變得更安全、更輕松。
汽車的倒車?yán)走_(dá)應(yīng)用了超聲波測(cè)距系統(tǒng),目前有兩種常用的超聲波測(cè)距方案。一種是基于單片機(jī)或者嵌入式設(shè)備的超聲波測(cè)距系統(tǒng),一種是基于CPLD(Complex Programmable Logic Device)的超聲波測(cè)距系統(tǒng)。
倒車?yán)走_(dá)中的超聲波傳感器工作原理
超聲波(指頻率20kHz以上機(jī)械波)是一種特殊的聲波,具有聲波折射、反射、干涉等基本物理特性。超聲波測(cè)距傳感器通過(guò)超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波,到通過(guò)接收器接收到發(fā)送過(guò)來(lái)超聲波時(shí)的時(shí)間差來(lái)測(cè)算出距離長(zhǎng)度。超聲波發(fā)射器向外面某一個(gè)方向發(fā)射出超聲波信號(hào),在發(fā)射超聲波時(shí)刻的同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行計(jì)時(shí),超聲波通過(guò)空氣進(jìn)行傳播,傳播途中遇到障礙物就會(huì)立即返射傳播回來(lái),超聲波接收器在收到反射波的時(shí)刻就立即停止計(jì)時(shí)。在空氣中超聲波的傳播速度是340m/s,計(jì)時(shí)器通過(guò)記錄時(shí)間t,就可以測(cè)算出從發(fā)射點(diǎn)到障礙物之間的距離長(zhǎng)度(s),即:s=340t/2。
式中L為測(cè)量的距離長(zhǎng)度;C為超聲波在空氣中的傳播速度;T為測(cè)量距離傳播的時(shí)間差(T為從發(fā)射到接收的時(shí)間)。
倒車?yán)走_(dá)有盲區(qū)?如何避免視野盲區(qū)?
倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)頭后保險(xiǎn)杠上安裝的超聲波傳感器,位置通常距地面50至60厘米。探頭發(fā)射的超聲波呈喇叭狀向外擴(kuò)散,區(qū)域漸漸變大。這也就意味著,從地面到探頭底部,即探頭正下方的區(qū)域,會(huì)形成三角形的盲區(qū)。從實(shí)踐可以得出結(jié)論,從地面到低于探頭10至15厘米的物體,雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)。所以倒車?yán)走_(dá)是存在一定的視覺(jué)盲區(qū)的,而且是車身越高盲區(qū)越大,低于探頭中心10到15厘米以下,障礙物就有可能被探頭所忽視,如果離它越近,掃描的范圍就越小,危險(xiǎn)度越大。
除此之外,每個(gè)探頭發(fā)出的超聲波都有一定的范圍,因此兩個(gè)探頭之間的位置,也會(huì)形成盲區(qū)。
車輛在倒車的時(shí)候,由于倒車?yán)走_(dá)確實(shí)是存在盲區(qū)的,所以咱們?cè)诘管嚨臅r(shí)候盡量不要過(guò)分依賴倒車?yán)走_(dá),倒車前,如果不明后方情況的話,建議下車觀察車后狀況,小心慢行才是最重要的。減慢車速:這樣倒車時(shí)即便是雷達(dá)對(duì)障礙物的探測(cè)不夠敏感,也可在突然報(bào)警時(shí)做出反應(yīng)。
溫馨提示大家,如果倒車速度太快,倒車?yán)走_(dá)上的超聲波傳感器探頭也可能反應(yīng)不過(guò)來(lái),建議司機(jī)倒車車速要小于每小時(shí)5公里。另外,開(kāi)始倒車時(shí),應(yīng)通過(guò)反光鏡和后視鏡不斷觀察車后方情況,余光還要顧及車前方;遇大型車更應(yīng)該遠(yuǎn)離2米以上。特別在綠燈時(shí),不要搶先超過(guò)正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車。更不要在紅燈時(shí),超越斑馬線停留,那樣很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)外輪差卷入車輪。
推薦閱讀:
特別推薦
- 復(fù)雜的RF PCB焊接該如何確保恰到好處?
- 電源效率測(cè)試
- 科技的洪荒之力:可穿戴設(shè)備中的MEMS傳感器 助運(yùn)動(dòng)員爭(zhēng)金奪銀
- 輕松滿足檢測(cè)距離,勞易測(cè)新型電感式傳感器IS 200系列
- Aigtek推出ATA-400系列高壓功率放大器
- TDK推出使用壽命更長(zhǎng)和熱點(diǎn)溫度更高的全新氮?dú)馓畛淙嘟涣鳛V波電容器
- 博瑞集信推出低噪聲、高增益平坦度、低功耗 | 低噪聲放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 基于GD32F407VET6主控芯片的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
- 如何選擇和應(yīng)用機(jī)電繼電器實(shí)現(xiàn)多功能且可靠的信號(hào)切換
- 基于APM32F411的移動(dòng)電源控制板應(yīng)用方案
- 數(shù)字儀表與模擬儀表:它們有何區(qū)別?
- 聚焦制造業(yè)企業(yè)貨量旺季“急難愁盼”,跨越速運(yùn)打出紓困“連招”
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
交流電機(jī)
腳踏開(kāi)關(guān)
接觸器接線
接近開(kāi)關(guān)
接口IC
介質(zhì)電容
介質(zhì)諧振器
金屬膜電阻
晶體濾波器
晶體諧振器
晶體振蕩器
晶閘管
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開(kāi)發(fā)工具
開(kāi)關(guān)
開(kāi)關(guān)電源
開(kāi)關(guān)電源電路
開(kāi)關(guān)二極管
開(kāi)關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊