整車部分ESD抗擾度測試方法與要求剖析
發(fā)布時(shí)間:2015-12-29 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】整車的測試是在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在主動(dòng)行駛和怠速下,如果測試流程涉及到使用測功機(jī)以某種路面速度行駛的試驗(yàn)系統(tǒng),應(yīng)在試驗(yàn)計(jì)劃中規(guī)定車速,其試驗(yàn)嚴(yán)酷度等級。本文介紹了整車部分ESD 抗擾度測試方法跟要求。
測試方法:
按照放電方式分類可以分為直接接觸放電和空氣放電。
1、 放電試驗(yàn)點(diǎn)至少應(yīng)包括乘客車廂內(nèi)的成員能觸及的全部電源開關(guān)和控制器件,歡迎包括車輛正常操作使用的按鍵、拉桿、手柄。
2、 直接接觸放電是按照規(guī)定的測試限值對可觸及的放電點(diǎn)進(jìn)行直接接觸放電,放電次數(shù)一般為每個(gè)點(diǎn)正負(fù)至少3 次,放電間隔時(shí)間至少5S,具體放電次數(shù)根據(jù)客戶測試計(jì)劃規(guī)定。
3、 空氣放電是按照規(guī)定的測試限值對產(chǎn)品進(jìn)行空中耦合的方式進(jìn)行放電,測試時(shí)空氣放電端要距離被試設(shè)備至少15mm,放電端垂直(±15℃)對準(zhǔn)放電位置,以速度不大于5mm/s 緩慢靠近,直至放電。如無放電產(chǎn)生,則繼續(xù)移動(dòng)放電端直至放電端與放電點(diǎn)接觸,若仍無放電產(chǎn)生,則此位置及此電壓等級下的試驗(yàn)停止。放電次數(shù)一般為每個(gè)點(diǎn)正負(fù)至少3 次,放電間隔時(shí)間至少5S,具體放電次數(shù)根據(jù)客戶測試計(jì)劃規(guī)定。
測試要求:
對被試設(shè)備的所有試驗(yàn)點(diǎn),以規(guī)定的正極性和負(fù)極性電源等級進(jìn)行放電試驗(yàn)之后,被試設(shè)備應(yīng)進(jìn)行全部可用的功能試驗(yàn),一般情況下其功能狀態(tài)應(yīng)與下表B 規(guī)定的一致(下表摘自GB/T19951-2001),具體功能狀態(tài)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃規(guī)定的等級。
B3.功能狀態(tài)分類
以下給出了用于全部設(shè)備或系統(tǒng)的功能狀態(tài)所有分類
注:此處的“功能”系指電子系統(tǒng)執(zhí)行的功能
——A類:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后,能執(zhí)行其面殼設(shè)計(jì)的所有功能。
——B類:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間,能執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的所有功能;然而,有一項(xiàng)或多項(xiàng)指標(biāo)超出規(guī)定偏差。所有功能在移出直接暴露干擾之后自動(dòng)恢復(fù)到正常允許范圍內(nèi)。預(yù)先設(shè)計(jì)功能維持A類水平。
——C類:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間,不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能,但在移出直接暴露干擾之后能自動(dòng)恢復(fù)到正常操作狀態(tài)。
——D類:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間,不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能,直到移出直接暴露干擾之后及通過簡單的“操作或使用”復(fù)位動(dòng)作之后才能自動(dòng)恢復(fù)到正常操作狀態(tài)。
——E類:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后,不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能,且如果不修理或不替換設(shè)備或系統(tǒng),則不能恢復(fù)其操作。
試驗(yàn)設(shè)置:
1、 整車部分 人體ESD 放電模型
2、 將ESD人體模擬器接地線纜與乘客車廂內(nèi)車身部分電器連接(如下圖):
測試限值:
整車的測試是在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在主動(dòng)行駛和怠速下,如果測試流程涉及到使用測功機(jī)以某種路面速度行駛的試驗(yàn)系統(tǒng)(如巡航系統(tǒng)),應(yīng)在試驗(yàn)計(jì)劃中規(guī)定車速,其試驗(yàn)嚴(yán)酷度等級和功能要求如下表所示。
整車試驗(yàn)嚴(yán)酷度等級
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