電容器自診斷
發(fā)布時間:2018-05-29 來源:Peter Demchenko 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】電解電容器是種很不可靠的電子元件。其中一種失效是逐漸失去容量,這在電源故障發(fā)生之前幾乎察覺不到。因此,如果可以監(jiān)測電子設(shè)備濾波電容器的狀況,將很有價值。本文中的設(shè)計方案可用來監(jiān)控掉電期間的電容電壓,并將超出規(guī)格的狀態(tài)記錄到NVRAM/EEPROM存儲器中。
電解電容器遠(yuǎn)不是最可靠的電子元件。其中一種失效是逐漸失去容量,這在電源故障發(fā)生之前幾乎察覺不到。因此,如果可以實時監(jiān)測電子設(shè)備濾波電容器的狀況,那將是很有價值的。
下面這個簡單的設(shè)計方案可用來監(jiān)控掉電期間的電容電壓,并將超出規(guī)格的狀態(tài)記錄到NVRAM / EEPROM存儲器中。
圖1:概念性電容監(jiān)控電路(單通道)。
這個設(shè)計只需要一個微控制器、ADC和一些非易失性存儲器,這意味著對大多數(shù)系統(tǒng)而言,基本上不需要額外的成本或組件。圖1只顯示了一個監(jiān)測通道,當(dāng)然也可以檢查多個電壓(例如,穩(wěn)壓器的輸入電壓VIN 和多個輸出電平 VOUT)。
當(dāng)關(guān)閉(P_OFF)信號發(fā)送到系統(tǒng)時,μC就禁止所有中斷以及電路中重要的(和不可預(yù)知的)功耗。
然后,μC通過計算電壓下降一定量所需的時間來估算濾波器電容?;蛘撸绦蛞部梢詼y量一定時間之前和之后的電壓差。
無論哪種情況,在所有電源的最小輸出電壓VOUT和μC所需的最小工作電壓之間必須有足夠的余量,以便有足夠的時間進(jìn)行測量。
如果測量值不在規(guī)定的范圍內(nèi),μC會將診斷數(shù)據(jù)寫入NVRAM,可在下次加電時對其執(zhí)行操作。
R1和R2的功能與ADC輸入范圍相匹配,并可作為電容放電的主要“測試負(fù)載”。有源電路汲取的電源電流變化太大而不能依賴。
如有必要,僅在斷電期間接通電阻,以便電源電流可以最小化,如圖2所示。
圖2:切換測試負(fù)載以降低功耗。
在計算閾值時,不要忘記電容是與溫度甚至可能與電壓有關(guān)的,并且可能有相當(dāng)寬的容差。
本文轉(zhuǎn)載自電子技術(shù)設(shè)計。
推薦閱讀:
特別推薦
- 學(xué)子專區(qū) - ADALM2000實驗:多相濾波電路
- 如何使用高性能監(jiān)控電路來提高工業(yè)功能安全合規(guī)性?
- 如何通過配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能
- PCI Express Gen5:自動化多通道測試
- 貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車Zonal架構(gòu)的電子書
- 賀利氏燒結(jié)銀在功率模塊中的應(yīng)用
- 自主移動機器人設(shè)計指南,看完秒懂
技術(shù)文章更多>>
- 探索新能源汽車“芯”動力:盡在2025廣州國際新能源汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)展
- 不容錯過的汽車電子盛會︱AUTO TECH China 2025第十二屆廣州國際汽車電子技術(shù)博覽會
- 基于 SiC 的三相電機驅(qū)動開發(fā)和驗證套件
- 自主移動機器人設(shè)計指南,看完秒懂
- AI不斷升級,SSD如何扮演關(guān)鍵角色
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池