電源“芯”趨勢(shì) | 帶您走進(jìn)低噪聲和高精度
發(fā)布時(shí)間:2021-04-13 來源:TI 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在我們的日常工作中,電源管理對(duì)實(shí)現(xiàn)電子元件的進(jìn)一步集成至關(guān)重要。數(shù)十年來,TI 致力于開發(fā)新的工藝、封裝和電路設(shè)計(jì)先進(jìn)技術(shù),從而為您的設(shè)計(jì)提供出色的電源器件。
無論您是需要提高功率密度、延長(zhǎng)電池壽命、減少電磁干擾、保持電源和信號(hào)完整性,還是維持在高電壓下的安全性,我們都致力于幫您解決電源管理方面的挑戰(zhàn)。德州儀器 ( TI ) 是與您攜手推動(dòng)電源進(jìn)一步發(fā)展的合作伙伴。
本文將講解如何實(shí)現(xiàn)低噪聲和高精度:增強(qiáng)電源和信號(hào)完整性,以提高系統(tǒng)級(jí)保護(hù)和精度。
要實(shí)現(xiàn)精密信號(hào)鏈,低噪聲 LDO 穩(wěn)壓器和開關(guān)轉(zhuǎn)換器、精密的監(jiān)控和可靠的保護(hù)是必不可少的。對(duì)于電動(dòng)汽車電池監(jiān)測(cè)、測(cè)試和測(cè)量以及醫(yī)療等應(yīng)用,TI 使用專用的電源處理技術(shù)以及先進(jìn)的電路和測(cè)試技術(shù),可提高精度、更大限度地減少失真,并降低線性和開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器的噪聲。
TI 低噪聲和高精度技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
● 減少 IC 誤差源
● 系統(tǒng)噪聲消減
減少 IC 誤差源
(1)利用 TI 高度優(yōu)化的低噪聲互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體 (CMOS) 工藝來減少工藝的非理想因素
(2)利用先進(jìn)的電路和測(cè)試技術(shù)來降低工藝非理想因素的影響
圖 1. 噪聲與頻率曲線圖
(3)采用了陶瓷封裝和電路板應(yīng)力管理等先進(jìn)技術(shù)
圖 2. 調(diào)節(jié)器件和電路板應(yīng)力
系統(tǒng)噪聲消減
(1)技術(shù)的進(jìn)步支持通過高電源抑制比 (PSRR) 低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 和片上濾波實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)級(jí)抗干擾和抗噪性能
圖 3. 高 PSRR 可實(shí)現(xiàn)更好的濾波
和更低的輸出噪聲
如何降低 LDO 噪聲?
LDO 中的主要噪聲源來自帶隙基準(zhǔn)源,可使用兩種方法來降低 LDO 中的噪聲。下面內(nèi)容詳細(xì)說明了這兩種方法。
降低噪聲的一種方法是降低 LDO 帶寬,這可以通過降低 LDO 內(nèi)部誤差放大器的帶寬來實(shí)現(xiàn)。但是,如果我們降低誤差放大器的帶寬,則會(huì)降低 LDO 瞬態(tài)響應(yīng)速度。
另一種方法是使用低通濾波器 (LPF)。我們知道,LDO 噪聲的最主要來源是內(nèi)部的帶隙基準(zhǔn)源。因此,我們可在帶隙輸出和誤差放大器輸入之間插入一個(gè) LPF,從而在誤差放大器將帶隙噪聲放大之前將其降低。通常,該 LPF由一個(gè)內(nèi)部大電阻器和一個(gè)外部電容器組成。此濾波器的截止頻率設(shè)置得越低越好,從而濾除幾乎所有的帶隙噪聲。
這里始終有一個(gè)問題:為什么占用大部分芯片面積的大功率導(dǎo)通元件(主要是 FET)不是主要噪聲源?答案是沒有增益。作為主要噪聲源的帶隙基準(zhǔn)源連接至誤差放大器的輸入端,因此會(huì)被誤差放大器的增益放大。我們知道,要研究輸出噪聲,首先要了解運(yùn)算放大器輸入的每個(gè)噪聲影響因素;所以,要研究導(dǎo)通 FET 的噪聲,需要先找到噪聲的影響因素,即導(dǎo)通 FET 和誤差放大器輸入之間的開環(huán)增益。開環(huán)增益非常大,因此,導(dǎo)通 FET 的其他噪聲影響因素通??梢院雎圆挥?jì)。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問題
- 當(dāng)過壓持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí),使用開關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器
- 解鎖多行業(yè)解決方案——AHTE 2025觀眾預(yù)登記開啟!
- 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟!
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開發(fā)工具
開關(guān)
開關(guān)電源
開關(guān)電源電路
開關(guān)二極管
開關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器