【導(dǎo)讀】Maxim發(fā)布行業(yè)首款車載遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案，單一硬件平臺(tái)支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)調(diào)諧器，減少線纜、簡(jiǎn)化車載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
Maxim推出遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案，幫助設(shè)計(jì)者大幅簡(jiǎn)化車載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)并減少連接線。方案中的MAX2175RF至比特流調(diào)諧器可支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)且無(wú)需對(duì)汽車硬件進(jìn)行改造，簡(jiǎn)單修改車載軟件即可進(jìn)行升級(jí)。
傳統(tǒng)的車載收音機(jī)為汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。復(fù)雜的音響系統(tǒng)需要支持多種調(diào)諧器、控制散熱，并接收來(lái)自天線的多路線纜的信號(hào)。此外，接收到的模擬信號(hào)在從天線到車載音響系統(tǒng)的傳輸過程中拾取大量噪聲。另外，基帶處理需要采用專用硬件，分離設(shè)計(jì)才能支持全球不同區(qū)域的廣播標(biāo)準(zhǔn)。
Maxim最新推出的遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案，RF至比特流調(diào)諧器可安裝在靠近天線的安靜環(huán)境，從而最大程度地減少噪聲。利用Maxim的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)將調(diào)諧器的數(shù)字輸出串行轉(zhuǎn)換到一條低成本同軸電纜傳輸，并可通過同一電纜為遠(yuǎn)程調(diào)諧器供電。不僅改善了收音機(jī)信號(hào)的性能，還降低了車輛重量，從而實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。
由于省去了車載音響系統(tǒng)支持不同區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)諧器，大大節(jié)省空間，并降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和熱耗。例如，對(duì)于4通道收音機(jī)系統(tǒng)，整個(gè)音響系統(tǒng)的功耗可降低4W。此外，MAX2175使得基帶處理可以通過如瑞薩電子的R-Car H3 SoC等車載片上系統(tǒng)(SoC)的軟件實(shí)現(xiàn)。這種軟件無(wú)線電(SDR)方案無(wú)需專用的基帶處理器，提高設(shè)計(jì)靈活性。現(xiàn)在，只需簡(jiǎn)單地更改軟件，即可通過MAX2175支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。
主要優(yōu)勢(shì)
• 設(shè)計(jì)靈活性和擴(kuò)展性：設(shè)計(jì)者能夠?qū)我贿h(yuǎn)程調(diào)諧器平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，管理遠(yuǎn)程調(diào)諧器的通道數(shù)來(lái)支持不同的應(yīng)用，無(wú)需重新設(shè)計(jì)車載音響系統(tǒng)；簡(jiǎn)單更改軟件即可支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。
• 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間：利用解串器連接SoC替代多調(diào)諧器方案，降低系統(tǒng)復(fù)雜度、節(jié)省空間，并減少音響系統(tǒng)發(fā)熱。提供48引腳7mm x 7mm TQFN封裝(溫度范圍：-40℃到+85℃)
• 改善收音機(jī)信號(hào)性能：調(diào)諧器更加靠近天線；數(shù)字信號(hào)代替模擬信號(hào)傳輸，信號(hào)更清晰。
• 提高汽車?yán)m(xù)航里程：通過減少線纜數(shù)量，降低電纜重量。
Maxim遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案包含以下Maxim產(chǎn)品：
• MAX2175模擬/數(shù)字混合電路收音機(jī)接收器，集成RF至比特前端
• MAX96708 14位GMSL解串器
• MAX96711 14位GMSL串行器
• MAX15027 1A、低壓差線性穩(wěn)壓器
• MAX20002 36V、2A、同步降壓轉(zhuǎn)換器
評(píng)價(jià)
• “通過減少線纜，我們?yōu)镺EM提供節(jié)省空間、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的方案，并實(shí)現(xiàn)性能的提升。”Maxim Integrated汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理William Chu表示，“Maxim是目前唯一在方案中同時(shí)提供射頻、SerDes和電源的公司。”
• “為獲得同類最佳性能，F(xiàn)raunhofer IIS專門為軟件數(shù)字無(wú)線電設(shè)計(jì)了一套完整的核心開發(fā)套件(CDK)”，F(xiàn)raunhofer IIS信息娛樂業(yè)務(wù)組負(fù)責(zé)人Martin Speitel表示，“通過與Maxim合作，我們開發(fā)了一套完整的軟件無(wú)線電方案，為汽車應(yīng)用提供更清晰的廣播信號(hào)。”
• “軟件無(wú)線電是汽車電子的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并且已經(jīng)向我們走來(lái)。” IHS Markit 公司汽車半導(dǎo)體首席分析師Luca De Ambroggi表示，“我看到車內(nèi)的電子系統(tǒng)正在變得像一臺(tái)功能強(qiáng)大的個(gè)人電腦。如同PC一樣，如果您希望增加新功能，只需下載并安裝相應(yīng)的軟件程序，而不需要改變硬件。”
