為什么電機(jī)繞組電阻值很小,但運(yùn)轉(zhuǎn)中不會(huì)短路?
發(fā)布時(shí)間:2020-01-16 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】為了搞清楚這個(gè)問(wèn)題,我們先來(lái)了解下電機(jī)的主要參數(shù)。電機(jī)主要的參數(shù)有功率、電流、功率因素,其實(shí)還有一些參數(shù)銘牌上是沒(méi)有標(biāo)注的,比如說(shuō)堵轉(zhuǎn)電流、啟動(dòng)電流。
我們先講講圖中所講P=160KW、I=280A、U=380V
三角形接法:P=√3×線電壓U(380V)×線電流I×功率因數(shù)COSΦ=154KW。
那么堵轉(zhuǎn)電流即為
將電機(jī)軸固定不使其轉(zhuǎn)動(dòng),通電的情況下電機(jī)線圈中通過(guò)的電流就是堵轉(zhuǎn)電流。這個(gè)堵轉(zhuǎn)電流也可以叫做啟動(dòng)電流,因?yàn)閱?dòng)的瞬間電機(jī)可視為靜止不動(dòng)。
電機(jī)短路即電源提供的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常使用時(shí)的電流定義為短路。
電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候電流和電壓之間是存在相位角Φ的,當(dāng)電動(dòng)機(jī)所帶的負(fù)荷越大時(shí)Φ值越小趨近慢慢趨近于0,如果電機(jī)制動(dòng)不轉(zhuǎn)那么就是0,這個(gè)時(shí)候的電流就叫堵轉(zhuǎn)電流,也可稱(chēng)為短路電流。電機(jī)所帶的負(fù)荷越小Φ值越大,趨近于90°,異步電動(dòng)機(jī)不會(huì)達(dá)到90°,因?yàn)榇嬖阼F損和銅損。
電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電流:I=P/(√3×線電壓U(380V)×功率因數(shù)COSΦ),也就是說(shuō)電動(dòng)機(jī)的電流大小是由負(fù)荷大小決定的,如果負(fù)荷太大電動(dòng)機(jī)會(huì)因電流過(guò)大而燒掉就是這么一個(gè)原因。
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺(jué)傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問(wèn)題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)用于軟件定義汽車(chē)的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 加速度傳感器的工作原理
- 智能物流推動(dòng)我們邁向更美好的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(十二)——功率半導(dǎo)體器件的PCB設(shè)計(jì)
- TCL實(shí)業(yè)攬獲多項(xiàng)CES 2025科技大獎(jiǎng),蟬聯(lián)全球消費(fèi)電子品牌TOP10
- 利用高性能電壓監(jiān)控器提高工業(yè)功能安全合規(guī)性——第1部分
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開(kāi)發(fā)工具
開(kāi)關(guān)
開(kāi)關(guān)電源
開(kāi)關(guān)電源電路
開(kāi)關(guān)二極管
開(kāi)關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器