P=I.inject*Vf_diode
你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
有關(guān)單片機(jī)功耗分類及相關(guān)計(jì)算方法介紹
發(fā)布時(shí)間:2014-08-29 責(zé)任編輯:stone
【導(dǎo)讀】單片機(jī)的功耗是非常難算的,而且在高溫下,單片機(jī)的功耗還是一個(gè)特別重要的參數(shù)。我們計(jì)算單片機(jī)的內(nèi)部功耗一般和工作頻率有關(guān),在固定頻率下與功能有關(guān) 。
單片機(jī)的功耗是非常難算的,而且在高溫下,單片機(jī)的功耗還是一個(gè)特別重要的參數(shù)。
暫且把單片機(jī)的功耗按照下面的劃分。首先我們計(jì)算內(nèi)部功耗單片機(jī)的功耗一般和工作頻率有關(guān),在固定頻率下與功能有關(guān),有:
1.內(nèi)部功耗(與頻率有關(guān))
2.數(shù)字輸入輸出口功耗
2.1輸入口
2.2輸出高
2.3輸出低
3.模擬輸入口功耗
兩種計(jì)算辦法:
第一種 固定頻率,增減功能引起電流變化:
第二種 頻率變化,不考慮使用模塊:
數(shù)字輸出口,按照表格中的數(shù)據(jù),得出內(nèi)部的Rdson,可計(jì)算出輸出高和輸出低在內(nèi)部的功耗。
這里需要注意的是,輸入口的功耗一般不大,但是設(shè)計(jì)的IO口有電流注入的時(shí)候功耗較大,這時(shí)候嵌位二極管是工作的,注意這部分功耗。
P=I.inject*Vf_diode
P=I.inject*Vf_diode
輸入功耗在沒有Clamped的時(shí)候是相對(duì)較小的,如果輸入電壓過高和過低則會(huì)造成很多的問題。
MCU的所有功耗為三部分功率相加:
P.MCU=P.internal+P.IO+P.Analog
相關(guān)閱讀:
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 技術(shù)創(chuàng)新+場(chǎng)景多元,協(xié)作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)騰飛正當(dāng)時(shí)
- 躍昉科技五周年:以技術(shù)創(chuàng)新為引擎,推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 2025第六屆深圳國(guó)際芯片、模組與應(yīng)用方案展覽會(huì)
- 接線端子的類型與設(shè)計(jì)選擇考慮事項(xiàng)
- 想提高高壓LED照明中的效率和功率密度?上GaN技術(shù)!
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
端子機(jī)
斷路器
斷路器型號(hào)
多層PCB
多諧振蕩器
扼流線圈
耳機(jī)
二極管
二極管符號(hào)
發(fā)光二極管
防靜電產(chǎn)品
防雷
防水連接器
仿真工具
放大器
分立器件
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)