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從兩會(huì)提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢(shì)
發(fā)布時(shí)間:2016-04-13 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】一年一度的兩會(huì)已經(jīng)召開,在兩會(huì)期間,代表們會(huì)針對(duì)各種社會(huì)問題提出提案、議案,隨著我國(guó)乘用車市場(chǎng)的不斷發(fā)展、壯大,關(guān)于汽車行業(yè)的相關(guān)議題也在逐漸增多。選車網(wǎng)將2016兩會(huì)汽車行業(yè)主要提案逐一匯總,而這些或許是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。
長(zhǎng)城汽車王鳳英:探索車用燃油階梯定價(jià)制度
目前,國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量接近2.8億輛,私家車保有量逾1.4億輛,汽車千人保有量約為117輛,接近國(guó)際平均水平。然而,我國(guó)現(xiàn)階段的汽車社會(huì)“軟”環(huán)境,尤其是用車環(huán)境與發(fā)達(dá)國(guó)家依然存在較大差距。車主用車便利性差,各環(huán)節(jié)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重等問題,直接制約了汽車社會(huì)的運(yùn)行效率,不利于我國(guó)汽車社會(huì)的發(fā)展。
為營(yíng)造更加公平、高效的用車環(huán)境,提升汽車社會(huì)運(yùn)行效率,王鳳英建議如下。
1、增加車輛使用強(qiáng)度這一維度,優(yōu)化車船使用稅制度。2、明確高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)、經(jīng)營(yíng)屬性,科學(xué)分配資源,為車主創(chuàng)造更公平、更規(guī)范的用車環(huán)境。3、以用車強(qiáng)度作為重要的收費(fèi)考量標(biāo)準(zhǔn),探索車用燃油階梯定價(jià)制度,引導(dǎo)用戶降低用車強(qiáng)度。4、監(jiān)管利用互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)手段提高車輛通行效率,提升停車管理的效率。5、征收擁堵費(fèi)需謹(jǐn)慎、慎重,決策過程必須公開透明。6、修改和完善與用車有關(guān)的法律、法規(guī)和政策,為車主創(chuàng)造更加便捷的用車環(huán)境。
吉利汽車?yán)顣#航ㄗh加快自動(dòng)駕駛立法
李書福認(rèn)為自動(dòng)駕駛對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,提前判定可能發(fā)生的問題,盡早進(jìn)行立法的預(yù)案工作,已經(jīng)刻不容緩。具體到自動(dòng)駕駛立法的內(nèi)容和制定,他認(rèn)為要考慮以下幾方面:1、研究分析我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī),識(shí)別并著手修改阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)條款。2、作為一項(xiàng)新的技術(shù),自動(dòng)駕駛的最終推廣一定離不開用戶的廣泛接受。3、自動(dòng)駕駛對(duì)解決大中型及特大城市的交通擁堵、空氣污染等能夠取得更為顯著的社會(huì)效應(yīng),這些地區(qū)也更急需自動(dòng)駕駛。4、自動(dòng)駕駛的發(fā)展要求全面考慮立法的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。
百度公司CEO李彥宏:加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)
與李書福不謀而合,李彥宏也將關(guān)注點(diǎn)集中在無人駕駛方面。全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮。中國(guó)企業(yè)也在積極布局無人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,但是我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應(yīng)。
針對(duì)此問題,李彥宏建議我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無人駕駛予以重視,國(guó)家對(duì)無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃,加大資金支持力度,鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新;建議盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;建議推進(jìn)無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作。
江淮汽車安進(jìn):國(guó)家應(yīng)加大對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度,建議對(duì)電動(dòng)汽車不限行、不限牌
安進(jìn)認(rèn)為,近20年來汽車工業(yè)迎來了巨大發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為世界第一大汽車制造國(guó)和新車銷售國(guó),但是汽車工業(yè)出現(xiàn)的問題也非常明顯。汽車工業(yè)要轉(zhuǎn)型的話一定要抓技術(shù)創(chuàng)新,走內(nèi)涵改造發(fā)展道路。其中,突破口就是大家熱議的電動(dòng)汽車,而這也需要國(guó)家的大力支持。
在補(bǔ)貼方面,安進(jìn)建議將現(xiàn)階段的補(bǔ)貼方式升級(jí)至精準(zhǔn)補(bǔ)貼,將補(bǔ)貼著重放在企業(yè)新技術(shù)開發(fā)方面。與此同時(shí)繼續(xù)出臺(tái)利好政策支持電動(dòng)車發(fā)展,如強(qiáng)制小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁以及引導(dǎo)電動(dòng)車不限行、不限購(gòu)。
新能源汽車其他相關(guān)提案
滄州市政協(xié)副主席何香久:針對(duì)新能源汽車目前存在的電池安全隱患、核心技術(shù)研發(fā)相對(duì)滯后等問題,建議國(guó)家提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則,從源頭上進(jìn)行制度創(chuàng)新,將一些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家淘汰出局,并高度關(guān)注電池系統(tǒng)安全問題,嚴(yán)格執(zhí)行充電樁生產(chǎn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
力帆實(shí)業(yè)股份公司質(zhì)量中心成品檢驗(yàn)部組長(zhǎng)鄒先榮:未來電動(dòng)汽車采取“換電”模式更能發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。鄒先榮認(rèn)為,換電模式可以利用遺棄掉的谷電建能源站,采用移峰填谷完成電池充電,再將充好的電池送往加油站,電動(dòng)汽車可以在這里實(shí)現(xiàn)3分鐘換電池。同時(shí),通過“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換電模式,車主只需下載App,就可以用手機(jī)找到最近的換電加油站。因此建議從國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)支持政策,同時(shí),在行業(yè)內(nèi)建立起一套電池安裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),還要多方合作建立起電動(dòng)汽車線上線下的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
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