深度解析低噪聲增益可選放大器
發(fā)布時(shí)間:2018-07-13 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】數(shù)據(jù)采集、傳感器信號調(diào)理以及輸入信號變化范圍較大的其他應(yīng)用,會要求采用增益可選放大器。傳統(tǒng)的增益可選放大器在反饋環(huán)路中,是用開關(guān)將電阻連接至反相輸入,不過開關(guān)電阻會降低放大器的噪聲性能,增加了反相輸入上的電容,且提高了非線性增益誤差。在使用低噪聲放大器時(shí),噪聲和電容的增加,非線性增益誤差,所有這些都會影響精密應(yīng)用的準(zhǔn)確性。
數(shù)據(jù)采集、傳感器信號調(diào)理以及輸入信號變化范圍較大的其他應(yīng)用,會要求采用增益可選放大器。傳統(tǒng)的增益可選放大器在反饋環(huán)路中,是用開關(guān)將電阻連接至反相輸入,不過開關(guān)電阻會降低放大器的噪聲性能,增加了反相輸入上的電容,且提高了非線性增益誤差。在使用低噪聲放大器時(shí),噪聲和電容的增加,非線性增益誤差,所有這些都會影響精密應(yīng)用的準(zhǔn)確性。
圖 1. 利用 ADA4896-2 和 ADG633 構(gòu)建低噪聲增益可選放大器來驅(qū)動低阻負(fù)載
圖 1 所示增益可選放大器采用了一種創(chuàng)新的開關(guān)技術(shù),可以保持 ADA4896-2 的 1 nV/√Hz噪聲性能,同時(shí)降低非線性增益誤差。利用這種技術(shù),用戶可以選擇電容最小的開關(guān)來使電路的帶寬最大化。
通過 ADG633 三路SPDT CMOS開關(guān)實(shí)現(xiàn)的開關(guān)采用以下配置:S1A和S2A同時(shí)開啟,或者,S1B和S2B同時(shí)開啟。開關(guān)S1 連接至反饋電阻的輸出端,開關(guān)S2 在V1 或者V2 進(jìn)行采樣,在這部分點(diǎn)開關(guān)電阻不影響增益。這樣能夠降低增益誤差,同時(shí)保證噪聲性能不變。在所示值下,第一級放大器增益為 4V/V(“A”開關(guān)開啟)或 2 V/V(“B”開關(guān)開啟)。開關(guān)增益的數(shù)量可通過增加開關(guān)加以擴(kuò)展,也可通過多路復(fù)用器(如 4:1 ADG659 或 8:1 ADG658)進(jìn)行擴(kuò)展。
請注意,輸出緩沖器流過 S2 采樣開關(guān)的非線性導(dǎo)通電阻的輸入偏置電流將產(chǎn)生失調(diào)。為了補(bǔ)償該失調(diào),須將未使用的開關(guān)(S3B)置于輸出緩沖器的反饋路徑中。
另外,輸入放大器的偏置電流會導(dǎo)致因增益而異的失調(diào)。由于輸入放大器和輸出緩沖器采用同一芯片,因此可以利用其偏置電流的相對匹配性來消除上述失調(diào)變化。將一個(gè)大小等于 RF2與 RF1之差值的電阻與開關(guān) S2A 串聯(lián),可以減少失調(diào)-電壓差。下面的推導(dǎo)公式說明,在 V1 采樣可產(chǎn)生所需的信號增益,且無增益誤差。RS表示開關(guān)電阻。V2 可以利用同樣的方法導(dǎo)出。
將方程 1 代入方程 2 可得,
注意,如果 VO1產(chǎn)生所需的信號增益且無增益誤差,則緩沖輸出 VO2也無增益誤差。圖 2 所示為電路在 VO2處的歸一化頻率響應(yīng)。
圖 2. VO2/VIN的頻率響應(yīng)
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 技術(shù)創(chuàng)新+場景多元,協(xié)作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)騰飛正當(dāng)時(shí)
- 躍昉科技五周年:以技術(shù)創(chuàng)新為引擎,推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 2025第六屆深圳國際芯片、模組與應(yīng)用方案展覽會
- 接線端子的類型與設(shè)計(jì)選擇考慮事項(xiàng)
- 想提高高壓LED照明中的效率和功率密度?上GaN技術(shù)!
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
端子機(jī)
斷路器
斷路器型號
多層PCB
多諧振蕩器
扼流線圈
耳機(jī)
二極管
二極管符號
發(fā)光二極管
防靜電產(chǎn)品
防雷
防水連接器
仿真工具
放大器
分立器件
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)