RTD比率式溫度測量的模擬前端設(shè)計考慮
發(fā)布時間:2020-07-03 來源:Alex Buda 和 barry-zhang 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】許多系統(tǒng)設(shè)計人員使用Σ-Δ型ADC和RTD(電阻式溫度檢測器)進(jìn)行溫度測量,但實現(xiàn)ADC數(shù)據(jù)手冊中規(guī)定的高性能時有困難。例如,一些設(shè)計人員可能只能從16位至18位ADC獲得12至13個無噪聲位。本文介紹的前端技術(shù)能夠使設(shè)計人員在其系統(tǒng)設(shè)計中獲得16個以上的無噪聲位。
在比率式測量中使用RTD有一定優(yōu)勢,因為它能消除激勵電流源的精度和漂移等誤差源。下面是4線RTD比率式測量的典型電路。4線式配置的優(yōu)勢是可消除由引腳電阻產(chǎn)生的誤差。
圖1. 4線RTD比率式測量電路。
我們可以從上述電路推導(dǎo)出下面兩個公式:
當(dāng)ADC工作在雙極性差分模式時,計算RTD電阻(RRTD)的通用表達(dá)式如下所示:
其中:
CodeRTD為ADC碼。
CodeADC_Fullscale為ADC滿量程代碼。
RTD的測量電阻值理論上僅與基準(zhǔn)電阻的精度和漂移相關(guān)。 通常,RREF為精確的低漂移電阻,精度為0.1%。
當(dāng)工程師使用此類電路設(shè)計產(chǎn)品時,他們會在模擬輸入和外部基準(zhǔn)電壓源引腳前添加一些電阻和電容,以獲得低通濾波和如圖2所示的過電壓保護(hù)。在本文中,我們將展示選擇合適的電阻和電容以獲得更好的噪聲性能時應(yīng)該考慮的因素。
圖2. 典型4線RTD比率式測量電路。
從圖2中可以看出,R1、R2、C1、C2和C3用作為差分和共模電 壓信號提供衰減的一階低通RC濾波器。R1和R2的值應(yīng)相同, C1和C2的值也選擇相同的值。同樣,R3、R4、C4、C5和C6用 作參考路徑的低通濾波器。
共模低通RC 濾波器
圖3所示為共模低通濾波器等效電路。
圖3. 共模低通濾波器。
因為a點的共模電壓等于b點的電壓,所以沒有電流流過C3。 因此,共模截止頻率可表示為:
差分模式低通RC 濾波器
為了更好地理解差分信號的低通RC濾波器截止頻率,可將圖 4中的C3電容視作圖5中的兩個獨立電容:Ca和Cb。
圖4. 差分模式低通濾波器。
圖5. 差分模式低通濾波器等效電路。
圖5中,差分模式截止頻率為:
通常,C3的值是Ccm的值的10倍。這是為了降低C1和C2不一致 產(chǎn)生的影響。例如,如圖6所示,ADI電路筆記CN-0381中使 用模擬前端設(shè)計時,差分信號的截止頻率約為800 Hz,共模 信號的截止頻率約為16 kHz。
圖6. 使用AD7124進(jìn)行RTD測量的模擬輸入配置。
電阻和電容考慮
除了作為低通濾波器的一部分外,R1和R2還可提供過電壓保 護(hù)。如果圖6中的 AD7124-4 AIN引腳前使用的是3 kΩ電阻,則最高可保護(hù)30 V接線錯誤。不建議在AIN引腳前使用更大的電阻,原因有二。第一,它們將產(chǎn)生更大的熱噪聲。第二,AIN引腳具有輸入電流,電流將流經(jīng)這些電阻并引入誤差。這些輸入電流的大小不是恒定值,不匹配的輸入電流將產(chǎn)生噪聲,并且噪聲將隨電阻值增大而增大。
電阻和電容值對確定最終電路的性能至關(guān)重要。設(shè)計人員需要理解其現(xiàn)場要求,并根據(jù)上述公式計算電阻和電容值。對于具有集成激勵電流源的ADI Σ-Δ型ADC器件和精密模擬微控 制器,建議在AIN和基準(zhǔn)電壓源引腳前使用相同的電阻和電容值。這種設(shè)計可確保模擬輸入電壓始終與基準(zhǔn)電壓成比例, 并且激勵電流的溫度漂移和噪聲所引起的模擬輸入電壓的任何誤差,都可通過基準(zhǔn)電壓的變化予以補(bǔ)償。
用比率式測量法測得的ADuCM360 噪聲性能
ADuCM360是完全集成的3.9 kSPS、24位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),在單芯片上集成雙路高性能多通道Σ-Δ型ADC、32位ARM® Cortex®-M3處理器和Flash/EE存儲器。同時還集成了可編程增益儀表放大器、精密帶隙基準(zhǔn)電壓源、可編程激勵電流源、靈活的多路復(fù)用器以及其它許多特性。它可與電阻式溫度傳感器直接連接。
使用ADuCM360進(jìn)行RTD測量時,REF–引腳通常接地,因此圖2中的R4和C5無電流通過,可將其移除。C4和C6并聯(lián)一起。 由于C4遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于C6,因此可忽略。最后便可得到簡單的模擬 前端電路,如圖7所示。
圖7. 用于RTD測量的ADuCM360模擬前端電路。
表1列出了模擬和參考輸入路徑前具有匹配和不匹配濾波器時 的噪聲水平。使用100 Ω精密電阻代替RRTD,以測量ADC輸入 引腳上的噪聲電壓。RRef 的值為5.62 kΩ。
Table 1. Noise Test Results
從表1我們可以看出,使用R1和R2的值與R3相同的匹配模擬前 端電路時,噪聲與不匹配電路相比降低約0.1 μV至0.3 μV,這 意味著ADC無噪聲位的數(shù)量增加約0.25位至16.2位,ADC PGA增益為16。
結(jié)論
按照本文介紹的考慮因素,使用匹配RC濾波器電路和根據(jù)現(xiàn) 場要求選擇合適的電阻和電容值,比率式測量應(yīng)用中的RTD 能夠獲得最佳的結(jié)果。
參考電路
CN-0381電路筆記。"采用低功耗、精密、24位Σ-Δ型ADC的全集成式4線RTD測量系統(tǒng)"ADI公司
CN-0267電路筆記。"具有HART接口的完整4 mA至20 mA環(huán)路供電現(xiàn)場儀表"。 ADI公司
推薦閱讀:
特別推薦
- 學(xué)子專區(qū) - ADALM2000實驗:多相濾波電路
- 如何使用高性能監(jiān)控電路來提高工業(yè)功能安全合規(guī)性?
- 如何通過配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能
- PCI Express Gen5:自動化多通道測試
- 貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車Zonal架構(gòu)的電子書
- 賀利氏燒結(jié)銀在功率模塊中的應(yīng)用
- 自主移動機(jī)器人設(shè)計指南,看完秒懂
技術(shù)文章更多>>
- 探索新能源汽車“芯”動力:盡在2025廣州國際新能源汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)展
- 不容錯過的汽車電子盛會︱AUTO TECH China 2025第十二屆廣州國際汽車電子技術(shù)博覽會
- 基于 SiC 的三相電機(jī)驅(qū)動開發(fā)和驗證套件
- 自主移動機(jī)器人設(shè)計指南,看完秒懂
- AI不斷升級,SSD如何扮演關(guān)鍵角色
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池