機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 到2012年，中國(guó)將形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，銷量占乘用車總銷量的5%
• 到2012年，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)?？赡苓_(dá)到490多億
• 到2020年，新能源汽車帶動(dòng)的全球車用動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將超過2000億元

新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，動(dòng)力技術(shù)革命將徹底改變2l世紀(jì)汽車業(yè)的面貌。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車機(jī)受到世界各國(guó)的廣泛重視，是國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向，世界上許多國(guó)家都開始投入大量資金開發(fā)新能源汽車。

新能源車研發(fā)的焦點(diǎn)，主要集中在動(dòng)力電池的材料、性能、參數(shù)上，正是電池技術(shù)的進(jìn)步使新能源車有了轉(zhuǎn)變能源需求的可能。未來汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，也主要是所裝配動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)。從這一點(diǎn)來講，動(dòng)力電池是技術(shù)核心的地位將長(zhǎng)期存在，從而這一環(huán)節(jié)也將長(zhǎng)久保持豐厚的利潤(rùn)?；陔姵丶夹g(shù)的成熟程度、國(guó)內(nèi)配套設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度，以及國(guó)外新能源車的發(fā)展路徑，未來3-5 年，鎳氫電池混合動(dòng)力汽車仍將是新能源車的主流，而在3-5 年之后，隨著磷酸鐵鋰成品率提升帶來電池成本的下降，以及全國(guó)充電站網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，磷酸鐵鋰電池將成為主要新能源汽車電池。

CMIC專家預(yù)測(cè)到2012年，中國(guó)將形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，銷量占乘用車總銷量的5%，形成10億安時(shí)的車用高新能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。其他支持政策也有望陸續(xù)出臺(tái)。以單車使用2萬元電池（綜合考慮混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車）的平均水平測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到100億元，相當(dāng)于目前鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)2倍多，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)到490多億。

CMIC專家稱到2020年，新能源汽車帶動(dòng)的全球車用動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將超過2000億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，既能對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有較好的支持作用，也有希望在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中獲得更多分工，中國(guó)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的黃金時(shí)機(jī)。

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