負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)與靜態(tài)電流有何關(guān)系?
發(fā)布時間:2021-05-01 來源:Pavel Vlcek 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】大多數(shù)設(shè)計工程師都希望有一個理想的低壓降穩(wěn)壓器(LDO),具有卓越的動態(tài)性能和低靜態(tài)電流,然而要實現(xiàn)這是具有挑戰(zhàn)性的。在我之前的博客《什么是低壓降穩(wěn)壓器(LDO)的壓降?》中,我講解了什么是壓降,如何指定壓降以及公司的側(cè)壓降參數(shù)的產(chǎn)品陣容。這篇博客繼續(xù)這個系列,將聚焦負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)及其與靜態(tài)電流的關(guān)系。
讓我們定義幾個術(shù)語。
-負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)是指由于LDO上的負(fù)載電流發(fā)生階躍變化而對輸出電壓造成的干擾。
-接地電流是LDO在整個輸出電流范圍內(nèi)對負(fù)載的消耗。接地電流可能與輸出電流有關(guān),但并不總是如此。
-靜態(tài)電流是LDO在輸出空載時的接地電流(消耗)。
表1. LDO結(jié)構(gòu)的比較
關(guān)于LDO的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)結(jié)果和靜態(tài)電流的比較,請參見表1中的例子,該例子對不同結(jié)構(gòu)的LDO分別列出負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)性能和靜態(tài)電流,以展示如何權(quán)衡折中。LDO1具有最佳的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)和高靜態(tài)電流。LDO2具有低靜態(tài)電流,但負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)只是良好,不是最好的。LDO3有超低的靜態(tài)電流,但負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)較差。
圖1. NCP148的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
我們的NCP148 LDO是具有高靜態(tài)電流但動態(tài)性能最理想的LDO例子。參見圖1,您可看到NCP148的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng),輸出電流從低電平到高電平的階躍:100 μA -> 250 mA,1 mA -> 250 mA和2 mA -> 250 mA。您可看到,輸出電壓波形之間有微小的差異。
圖2. NCP161的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
請看圖2進(jìn)行比較,這是NCP161的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)。被稱為 "自適應(yīng)偏置 "的內(nèi)部功能使得LDO具有低靜態(tài)電流和良好的動態(tài)性能。該功能根據(jù)輸出電流調(diào)整LDO內(nèi)部反饋的內(nèi)部電流和偏置點。但即使有自適應(yīng)偏置,也有一些限制。當(dāng)自適應(yīng)偏置沒有激活,且負(fù)載電流高于1 mA時,那么負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)良好。然而,當(dāng)初始電流水平為100 μA時,激活自適應(yīng)偏置,就會出現(xiàn)更大的差異。當(dāng)IOUT=100 μA時,那么自適應(yīng)偏置在內(nèi)部反饋電路中設(shè)置了較低的電流,所以響應(yīng)較慢,負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)較差。
圖3顯示了這兩個器件的接地電流與負(fù)載電流的關(guān)系。NCP161在低負(fù)載電流下具有較低的靜態(tài)電流和較低的接地電流。但是,如圖1所示,對于極低負(fù)載的負(fù)載階躍,NCP148具有更好的瞬態(tài)響應(yīng)。
圖3. NCP161和NCP148的接地電流
NCP170的靜態(tài)電流非常低,只有500 nA。圖4顯示了NCP170的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)。由于內(nèi)部反饋非常慢,所以無論初始輸出電流如何,它的動態(tài)性能都較差。
圖4. NCP170的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
然而,應(yīng)用對電池壽命的要求越來越高,這促使對靜態(tài)電流的要求越來越低。安森美半導(dǎo)體最新的超低靜態(tài)電流器件NCP171,其靜態(tài)電流為50 nA。這將實現(xiàn)更長的充電間隔時間或更輕的便攜式電子產(chǎn)品,因為電池通常是最重的元件。
選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)載瞬態(tài)響應(yīng)同時還要盡量減小靜態(tài)電流很重要。良好的瞬態(tài)響應(yīng)通常意味著較高的LDO靜態(tài)電流;而不良的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)通常意味著較低的靜態(tài)電流。為了幫助設(shè)計工程師實現(xiàn)最佳的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng),請務(wù)必根據(jù)您的特定應(yīng)用需求,查看我們的各種不同產(chǎn)品。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 學(xué)子專區(qū) - ADALM2000實驗:多相濾波電路
- 如何使用高性能監(jiān)控電路來提高工業(yè)功能安全合規(guī)性?
- 如何通過配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能
- PCI Express Gen5:自動化多通道測試
- 貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車Zonal架構(gòu)的電子書
- 賀利氏燒結(jié)銀在功率模塊中的應(yīng)用
- 自主移動機(jī)器人設(shè)計指南,看完秒懂
技術(shù)文章更多>>
- 探索新能源汽車“芯”動力:盡在2025廣州國際新能源汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)展
- 不容錯過的汽車電子盛會︱AUTO TECH China 2025第十二屆廣州國際汽車電子技術(shù)博覽會
- 基于 SiC 的三相電機(jī)驅(qū)動開發(fā)和驗證套件
- 自主移動機(jī)器人設(shè)計指南,看完秒懂
- AI不斷升級,SSD如何扮演關(guān)鍵角色
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池