-
碳化硅MOSFET尖峰的抑制
SiC MOSFET 作為第三代寬禁帶半導(dǎo)體具有擊穿電場高、熱導(dǎo)率高、電子飽和速率高、抗輻射能力強(qiáng)等優(yōu)勢,在各種各樣的電源應(yīng)用范圍在迅速地?cái)U(kuò)大。其中一個主要原因是與以前的功率半導(dǎo)體相比,SiC MOSFET 使得高速開關(guān)動作成為可能。但是,由于開關(guān)的時候電壓和電流的急劇變化,器件的封裝電感和周邊電路的布線電感影響變得無法忽視,導(dǎo)致漏極源極之間會有很大的電壓尖峰。這個尖峰不可以超過使用的MOSFET 的最大規(guī)格,那就必須抑制尖峰。
2023-02-06
-
滿足嚴(yán)格效率和性能規(guī)格且尺寸要小的電源,需要搭配什么樣的控制器?
高性能通信、服務(wù)器和計(jì)算系統(tǒng)中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線生成1.0 V(或更低)電壓的核心電源——最大負(fù)載電流有時候可能高于200 A。這些電源必須滿足嚴(yán)格的效率和性能規(guī)格,且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈活解決方案。
2023-02-06
-
貿(mào)澤與Littelfuse聯(lián)手推出全新內(nèi)容專題 為工業(yè)安全提供關(guān)鍵資源
2023年2月3日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Littelfuse合作推出新的內(nèi)容專題, 提供一系列關(guān)于弧閃和觸電保護(hù)的信息資源。這個全新內(nèi)容專題包括一系列文章、白皮書、傳單、案例研究、視頻和網(wǎng)絡(luò)廣播,為設(shè)計(jì)人員和制造商提供防止受傷和觸電所需的知識。
2023-02-03
-
碳化硅如何革新電氣化趨勢
在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),硅一直是世界各地電力電子轉(zhuǎn)換器所用器件的首選半導(dǎo)體材料,但 1891 年碳化硅 (SiC) 的出現(xiàn)帶來了一種替代材料,它能減輕對硅的依賴。SiC 是寬禁帶 (WBG) 半導(dǎo)體:將電子激發(fā)到導(dǎo)帶所需的能量更高,并且這種寬禁帶具備優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)硅基器件的多種優(yōu)勢。
2023-02-03
-
貿(mào)澤電子分銷豐富多樣的Samtec產(chǎn)品系列
提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 是Samtec解決方案的全球授權(quán)分銷商,Samtec是電子互連解決方案的知名供應(yīng)商。貿(mào)澤庫存有超過25,000個Samtec產(chǎn)品系列(超過400,000種開放訂購),并且持續(xù)上新,不斷加入新的Samtec解決方案和產(chǎn)品。
2023-02-01
-
貿(mào)澤電子2022年新增超55家供應(yīng)商 進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品分銷陣容
2023年1月30日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 于2022年新增59家供應(yīng)商,產(chǎn)品分銷陣容進(jìn)一步擴(kuò)大,為廣大設(shè)計(jì)工程師與采購人員提供了更加多元化的選擇。貿(mào)澤為客戶提供各類先進(jìn)的技術(shù),以幫助設(shè)計(jì)人員避免代價(jià)高昂的重新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)延誤甚至項(xiàng)目終止。
2023-02-01
-
安森美與大眾汽車就下一代電動汽車的SiC技術(shù)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON)宣布與德國大眾汽車集團(tuán) (VW)簽署戰(zhàn)略協(xié)議,為大眾汽車集團(tuán)的下一代平臺系列提供模塊和半導(dǎo)體器件,以實(shí)現(xiàn)完整的電動汽車 (EV) 主驅(qū)逆變器解決方案。安森美所提供的半導(dǎo)體將作為整體系統(tǒng)優(yōu)化的一部分,形成能夠支持大眾車型前軸和后軸主驅(qū)逆變器的解決方案。
2023-02-01
-
還在為低電壓上電時的毛刺苦惱?這顆IC能搞定
有經(jīng)驗(yàn)的工程師都知道,系統(tǒng)最危險(xiǎn)的時刻之一是通電的時候。根據(jù)時間常數(shù)以及電源軌達(dá)到標(biāo)稱值的順利程度和速度,不同的 IC 和系統(tǒng)零件可能會開啟、鎖定或以不正確的模式開啟,因?yàn)檫@些器件試圖相互配合工作。面臨的更大挑戰(zhàn)是,上電時與時序和壓擺率相關(guān)的 IC 性能可能是溫度、相關(guān)電容器、機(jī)械應(yīng)力、老化和其他因素的函數(shù)。
2023-02-01
-
通過轉(zhuǎn)移到SiC技術(shù)來獲得暖通空調(diào)更佳的SEER等級
由于能源價(jià)格在過去12個月中大幅攀升,無論是企業(yè)還是消費(fèi)者都開始感到巨大壓力。在歐洲,2020年至 2021[1]期間,天然氣價(jià)格上漲了47%。以德國為例,六分之一的發(fā)電量依賴天然氣。而在美國,五分之二的電力來自于天然氣發(fā)電。在歐盟[2] ,各種空間和工業(yè)供暖消耗了約75%的能源,而制冷需求則占美國總電能消耗的10%[3],因此,對更高效熱泵和空調(diào)解決方案的需求日益受到關(guān)注。
2023-01-31
-
通過柵極驅(qū)動器提高開關(guān)電源功率密度
像許多電子領(lǐng)域一樣,進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前,在 3.3kW 開關(guān)電源 (SMPS)中,產(chǎn)品效率高達(dá) 98%,1U結(jié)構(gòu)尺寸,其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)槲覀冊?圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET(例如CoolMOS?),碳化硅 (SiC) MOSFET(例如 CoolSiC?),而且還采用了氮化鎵 (GaN) 功率開關(guān)(例如 CoolGaN?)用于400V LLC 應(yīng)用。PFC 和 LLC 數(shù)字控制器是必不可少,正如采用平面磁性器件和先進(jìn)的柵極驅(qū)動器 IC(如EiceDRIVER?)在實(shí)現(xiàn)高性能方面發(fā)揮著重要作用。
2023-01-29
-
優(yōu)化汽車應(yīng)用的駕駛循環(huán)仿真
碳化硅(SiC)已經(jīng)改變了許多行業(yè)的電力傳輸,尤其是電動汽車(EV)充電和車載功率轉(zhuǎn)換部分。由于 SiC 具備卓越的熱特性、低損耗和高功率密度,因此相對 Si 與 IGBT 等更傳統(tǒng)的技術(shù),具有更高的效率和可靠性。要想獲得最大的系統(tǒng)效率并且準(zhǔn)確的預(yù)測性能,必須仿真這些由 SiC 組成的拓?fù)?、系統(tǒng)和應(yīng)用。
2023-01-28
-
簡化隔離式軟件可配置I/O通道設(shè)計(jì)的高集成度、系統(tǒng)級方法
本文介紹一種軟件可配置輸入/輸出(I/O)器件及其專用隔離電源和數(shù)據(jù)解決方案,該解決方案有助于應(yīng)對系統(tǒng)級工業(yè)應(yīng)用的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。本文闡述了在設(shè)計(jì)單個IC時從系統(tǒng)級角度進(jìn)行思考的優(yōu)勢,并重點(diǎn)討論了建議解決方案的功耗優(yōu)化功能。
2023-01-27
- 利用運(yùn)動喚醒功能優(yōu)化視覺系統(tǒng)的功耗
- 宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴,美國國際貿(mào)易委員會終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(一)——功率半導(dǎo)體的熱阻
- 泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車規(guī)觸控芯片TCAE10
- 瑞薩與尼得科攜手開發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗(yàn)證,為電動汽車驅(qū)動電機(jī)提供高階集成
- Bourns 推出兩款大電流氣體放電管 (GDT) 新品,適用于交流和直流電源設(shè)計(jì)
- 多維科技推出用于游戲手柄的新型TMR傳感器芯片TMR2615和TMR2617
- 貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書探討電子設(shè)計(jì)中的電源效率與穩(wěn)健性
- 下一代汽車微控制器:意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
- 安森美與伍爾特電子攜手升級高精度電力電子應(yīng)用虛擬設(shè)計(jì)
- 48 V技術(shù)的魅力:系統(tǒng)級應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢與關(guān)鍵要素
- 兆易創(chuàng)新MCU新品重磅揭幕,以多元產(chǎn)品和方案深度解鎖工業(yè)應(yīng)用場景
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall