為汽車LED照明系統(tǒng)創(chuàng)建24W電源
發(fā)布時(shí)間:2021-04-16 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】LED最初僅限于幾個(gè)小眾應(yīng)用。由于各種技術(shù),更好的制造技術(shù)和成本優(yōu)化,LED直到最近才進(jìn)入主流通用照明市場(chǎng)。全球市場(chǎng)仍處于發(fā)展階段,而汽車和智能手機(jī)市場(chǎng)為L(zhǎng)ED市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。然而,替換傳統(tǒng)照明的投資成本相關(guān)方面仍然存在挑戰(zhàn),阻礙了LED市場(chǎng)的步伐。參見圖1。
圖1:典型LED應(yīng)用
汽車設(shè)計(jì)人員正在遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)燈泡而傾向于使用LED陣列,LED陣列提供了不同風(fēng)格的照明,并且具有波束成形和氛圍照明等高級(jí)功能。
然而,在汽車系統(tǒng)中使用LED不是簡(jiǎn)單的事情。LED本質(zhì)上具有獨(dú)特的需求,而汽車系統(tǒng)在冷啟動(dòng)和負(fù)載突降等的情況下表現(xiàn)不穩(wěn)定。它們也容易受到噪聲的影響,這些噪聲由照明或影響外部噪聲的照明產(chǎn)生。正如我前面所說,經(jīng)常有優(yōu)化成本和熱量的壓力,因?yàn)槿魏喂β蕮p耗將轉(zhuǎn)化生成為熱量,最終導(dǎo)致在擴(kuò)展使用中的可靠性問題。
TI已經(jīng)開發(fā)了幾種參考設(shè)計(jì)來克服這些問題。例如,圖2中的用于汽車LED的TI Designs 24W升壓和升壓至電池參考設(shè)計(jì)(TIDA-01234)是用于汽車LED應(yīng)用的24W高效率(94%),低成本的異步升壓設(shè)計(jì),此設(shè)計(jì)基于LM3481-Q1。
圖2:24W LED驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)–TIDA-01234
本參考設(shè)計(jì)適用于汽車高亮度照明,如頭燈,尾燈和汽車內(nèi)部LED照明系統(tǒng)。設(shè)計(jì)工作電壓輸入范圍為6VIN至18VIN,可以以1A的恒定電流驅(qū)動(dòng)串聯(lián)的多串六至七個(gè)LED(16V至24V)。雖然針對(duì)典型工作情況進(jìn)行了優(yōu)化,但在冷啟動(dòng)情況下,此設(shè)計(jì)也將低至3VIN,在負(fù)載突降情況下,可高達(dá)42VIN。此設(shè)計(jì)支持模擬LED亮度控制和輸出開路保護(hù)。在升壓至電池配置中,輸入電壓可以高于,低于或等于所需的LED串電壓。參見圖3。
圖3:升壓至LED與升壓至電池配置
輸出電壓可使用電阻分壓器和反饋引腳進(jìn)行編程;這是必要的,因?yàn)?a target="_blank" style="text-decoration:none;" >電阻器的值將決定電壓輸出。輸出電流取決于負(fù)載要求和期望的LED強(qiáng)度。對(duì)于LED應(yīng)用,需要恒定電流以保持特定的期望亮度;在汽車系統(tǒng)中的所有情況下保持亮度是一種挑戰(zhàn)。該參考設(shè)計(jì)使用LM3481-Q1升壓控制器進(jìn)行電流檢測(cè)來實(shí)現(xiàn)恒定電流。
為了保持流過LED的恒定電流,在控制器的輸出處設(shè)有檢測(cè)電流的電流檢測(cè)電阻器Rshunt。此設(shè)計(jì)使用50mΩ的電流檢測(cè)電阻來產(chǎn)生50mV的交叉電壓。INA213-Q1放大此交叉電壓,提供增益=50。使用注入電流檢測(cè)放大器的外部電壓,通過改變輸出電流,可以在輸出端對(duì)LED進(jìn)行模擬調(diào)光。
如果輸出LED燒壞或在輸出電路斷開(這將導(dǎo)致輸出電壓持續(xù)上升),參考設(shè)計(jì)提供輸出開路保護(hù)。在升壓配置中,連接在VOUT和電壓反饋分壓器之間的齊納二極管鉗位齊納電壓(Vz)的輸出電壓和電流檢測(cè)放大器的輸出電壓。
為了在輸出電壓接近輸入電壓的情況下產(chǎn)生恒定電流,您可能認(rèn)為需要使用復(fù)雜昂貴的降壓-升壓或單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器(SEPIC)結(jié)構(gòu)。但通過將LED串的陰極連接到輸入而不是接地,可以將參考設(shè)計(jì)修改為升壓至電池配置。在這種配置中,輸入電壓可以高于,低于或等于所需的LED串電壓。
對(duì)于升壓至電池,參考設(shè)計(jì)為開路保護(hù)提供了另一種解決方案。使用晶體管Q2(見原理圖)與R5,R6,R7,R8和D2組合檢測(cè)輸出電壓和輸入電壓之間的差分電壓。當(dāng)差分電壓上升到輸出的過壓(Vov)時(shí),齊納二極管D2導(dǎo)通,用Q3下拉補(bǔ)償引腳電壓。因此,輸出電壓將保持在較低水平,直到負(fù)載再次出現(xiàn)。
TI設(shè)計(jì)和測(cè)試了用于汽車LED的24W升壓和升壓至電池參考設(shè)計(jì),支持設(shè)計(jì)人員克服全部汽車系統(tǒng)情況和問題,完成成功的設(shè)計(jì)。它還可以作為簡(jiǎn)單的解決方案,滿足嚴(yán)格的系統(tǒng)實(shí)施成本和LED照明電路的復(fù)雜性。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問題
- 當(dāng)過壓持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí),使用開關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器
- 解鎖多行業(yè)解決方案——AHTE 2025觀眾預(yù)登記開啟!
- 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟!
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點(diǎn)膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動(dòng)車
電動(dòng)工具
電動(dòng)汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖
電路圖符號(hào)
電路圖知識(shí)