你的位置:首頁(yè) > 電路保護(hù) > 正文

汽車(chē)12V和24V電池輸入保護(hù)推薦

發(fā)布時(shí)間:2023-04-03 來(lái)源:上海雷卯電磁兼容 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】汽車(chē)電池電源線路在運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)容易出現(xiàn)瞬變。所需的典型保護(hù)包括過(guò)壓、過(guò)載、反極性和跨接啟動(dòng)。在汽車(chē) 的生命周期中,交流發(fā)電機(jī)可能會(huì)被更換為非OEM 部件。售后市場(chǎng)上的交流發(fā)電機(jī)可能具有不同的負(fù)載突降(LOAD DUMP)保護(hù)或沒(méi)有負(fù)載突降保護(hù),這可能導(dǎo)致?lián)p壞電子控制單元 (ECU)。前裝產(chǎn)品在設(shè)計(jì)初期要充分考慮測(cè)試需求,保證充分余量。


保護(hù)需求


雷卯本文主要討論電源口的保護(hù)需求,一般包括了? 過(guò)壓保護(hù)? 過(guò)載保護(hù) ? 瞬態(tài)抑制 ? 反極性保護(hù) ?在未抑制負(fù)載突降脈沖期間實(shí)現(xiàn)A類(lèi)運(yùn)行, 符合 ISO 7637-2、ISO 16750-2 的要求。


1678015914139211.png


一般來(lái)說(shuō)電源口電磁兼容EMC遵循的標(biāo)準(zhǔn)如下:


1.ISO7637-2 包括很多波形


2.ISO1650-2 包括波形A 和波形B


3.LV124標(biāo)準(zhǔn) 包括眾多汽車(chē)主機(jī)廠的自己標(biāo)準(zhǔn),比如VW80000和寶馬,奔馳,保時(shí)捷自己的體系標(biāo)準(zhǔn)


4.JASO A-1 日本體系的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)


5.SAEJ1113-11 美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。


雖說(shuō)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)各不一樣,但是總體來(lái)說(shuō)波形差不多,只是每家的電壓,電阻,波形長(zhǎng)度各有各自的說(shuō)法。所以在前期設(shè)計(jì)時(shí)要明確測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常重要。


ISO 7637的標(biāo)準(zhǔn)名為“道路車(chē)輛-傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾”,第二部分特別是“僅沿供電線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)”。該標(biāo)準(zhǔn)定義了一個(gè)測(cè)試程序,包括測(cè)試脈沖的描述,以測(cè)試電氣子系統(tǒng)對(duì)瞬態(tài)的敏感性,這可能對(duì)其操作造成潛在的損害。每個(gè)脈沖都被建模來(lái)模擬一個(gè)瞬態(tài),理解為汽車(chē)發(fā)生的真實(shí)電壓波動(dòng)。本文設(shè)計(jì)主要用于反向極性保護(hù)和瞬態(tài)保護(hù),主要放置在電池旁邊。


ISO 16750的標(biāo)準(zhǔn)名為“道路車(chē)輛——電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試”,第二部分特別是“電氣負(fù)載”??紤]這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)簡(jiǎn)單方法是,它本質(zhì)上定義了一系列的“供電電壓質(zhì)量”事件——電池供電電壓在各種條件下的變化。在大多數(shù)情況下,這些條件對(duì)電氣子系統(tǒng)無(wú)害,但會(huì)影響其運(yùn)行狀態(tài)。


本標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試旨在查看子系統(tǒng)在這些事件之前、期間和之后的行為。很多車(chē)廠要求測(cè)試需達(dá)到A級(jí)的狀態(tài),即測(cè)試過(guò)程中不發(fā)生任何異常數(shù)據(jù)。


雷卯方案


1678015897718556.png


此電路包含了三項(xiàng)保護(hù) 包括過(guò)壓,過(guò)流,反電壓的測(cè)試。


以下是三顆器件的上海雷卯選型原則,根據(jù)客戶(hù)測(cè)試指標(biāo)各異您可以稍作調(diào)整。


PTC 過(guò)流保護(hù)作用,需考慮工作電流和耐壓值,還要考慮溫度因素,雷卯推薦12V系統(tǒng)采用耐壓24V的產(chǎn)品,24V系統(tǒng)需采用耐壓值33V的PTC,如果測(cè)試拋負(fù)載數(shù)據(jù)嚴(yán)格,建議采用插件的PTC,比如HL60-300產(chǎn)品。


防反接二極管設(shè)計(jì)位置也有不同意見(jiàn),如果測(cè)試?yán)擞繃?yán)格也建議放在TVS的后端,避免測(cè)試時(shí)沖擊電流過(guò)大而損壞。一般此處電流小選擇肖特基二極管,可以采用雷卯的超低壓降系列肖特基。SS34LVFA  或SS56C等產(chǎn)品。


防浪涌二極管TVS,主要用于防護(hù)各種過(guò)壓波形和拋負(fù)載沖擊,此處選擇范圍較大,一般推薦選用SM8S24CA或SM8S36CA。


市面上有很多也叫此型號(hào)的產(chǎn)品,一定要保證能通過(guò)測(cè)試,上海雷卯的目前可以保證通過(guò)0.5歐的12V系統(tǒng)和3歐的24V系統(tǒng)。我們有電磁兼容實(shí)驗(yàn)室,也歡迎需要的工程師申請(qǐng)免費(fèi)測(cè)試。


值得注意的是TVS電壓越低,箝位電壓越低,越能保護(hù)后端的DC-DC芯片,所以后端電源芯片的選擇也需提前規(guī)劃,如果選用耐壓60V的電源芯片,會(huì)容易通過(guò)測(cè)試。


成品方案


太多的工程師對(duì)電源這塊的設(shè)計(jì)和測(cè)試頭痛不已,上海雷卯也為大家提供簡(jiǎn)易方案,我們提供成品的電源模塊,直接輸入接電池,輸出您后端需要的5V 8V或12V供電電壓,滿(mǎn)足所有的EMC測(cè)試,免去工程師的煩惱,可以咨詢(xún)雷卯業(yè)務(wù)。



免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。


推薦閱讀:


詳解高效散熱的MOSFET頂部散熱封裝

RS-485收發(fā)器常見(jiàn)問(wèn)題解答

基于碳化硅的25kW電動(dòng)汽車(chē)直流快充開(kāi)發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格

一份密封連接器的選型指南,請(qǐng)查收!

SiPM傳感器提升LiDAR的性能表現(xiàn)

特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
熱門(mén)搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉