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淺談車用傳感器及其組件解決方法
隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加,車用傳感器的需求將大幅提升。在所有車用感測組件中,以車用安全感測組件的年平均增長率最高,達到13.7%,這些跡象顯示,對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力。所以我們想到了車用傳感器,所謂車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽...
2011-08-17
傳感器 車用傳感 電磁波 感測組件
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手機射頻和混合信號集成設(shè)計
一直以來,蜂窩電話都使用超外差接收器和發(fā)射器。但是,隨著對包含多標(biāo)準(zhǔn)(GSM、cdma2000和W-CDMA)的多模終端的需求不斷增長,直接轉(zhuǎn)換接收器和發(fā)射器架構(gòu)變得日趨流行。在過去十年中,集成電路技術(shù)取得長足發(fā)展,使得在單一芯片上集成各種不同的RF、混合信號和基帶處理功能成為可能。
2011-08-17
手機 射頻信號 混合信號 集成
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一種太陽能車載電子標(biāo)簽OBU的設(shè)計
考慮到我國實施的不停車收費系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標(biāo)簽,這就需要車載電子標(biāo)簽有較強的電源模塊為工作模塊(讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等)工作提供足夠的電力。傳統(tǒng)的車載電子標(biāo)簽一般采用3.7V高性能鋰電池,使用時間一般在兩年左右。由于車載電子標(biāo)簽是一次固定在車輛上,不允許私自拆卸,...
2011-08-16
太陽能 車載電子標(biāo)簽 OBU
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用于精確功率測量的二極管傳感器技術(shù)
本文中我們將分析一些現(xiàn)代通信系統(tǒng)對測量功率的需求,并將介紹功率測量技術(shù)以及在進行功率測量的過程中存在的誤差和不確定性。
2011-08-15
功率測量 二極管 傳感器 射頻
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確保汽車無線模塊品質(zhì)的新型RF測試方案
各種車輛配備多種多樣射頻接口的模塊和設(shè)備的應(yīng)用日益增長,因為這些模塊必須滿足嚴(yán)格的可靠性要求,所以在調(diào)節(jié)和最終測試中必須能夠獲得可再現(xiàn)的測量結(jié)果。R&S公司的新型RF測試艙設(shè)備能夠確保對配備射頻接口的汽車模塊的測試過程中免受干擾...
2011-08-15
RF 射頻 監(jiān)測系統(tǒng) 無線模塊
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移動MIMO技術(shù):針對平板電腦和超級手機的顛覆性技術(shù)
隨著諸如iPad、Galaxy、Xoom、Playbook和Cius等移動設(shè)備的相繼問世,并迅速發(fā)展為移動技術(shù)領(lǐng)域的潮流代表,平板電腦正在成為學(xué)生、商旅人士、游戲玩家和專業(yè)人士隨身攜帶的新型掌上裝備
2011-08-10
移動MIMO技術(shù) 平板電腦 手機
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超高頻遠距離無源射頻接口電路設(shè)計方案
射頻識別技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運輸、動物識別、過程控制、物流等方面。早在1990年代,13.56MHz的射頻標(biāo)簽就應(yīng)用于社會生活的各個領(lǐng)域。
2011-08-10
超高頻 遠距離 無源射頻 接口電路
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高速通信的混頻器和調(diào)制器設(shè)計
在高速無線通信系統(tǒng)中,信號必須進行上變頻或下變頻后才能進行信號傳播和處理。這種變頻步驟在傳統(tǒng)上稱為混頻,是接收和發(fā)射信號鏈必不可少的過程。
2011-08-08
高速通信 混頻器 調(diào)制器 混頻 RF
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淺析射頻標(biāo)識RFID測試技術(shù)
隨著閱讀器與標(biāo)簽價格的降低和全球市場的擴大,射頻標(biāo)識 RFID(以下簡稱RFID)的應(yīng)用與日俱增。標(biāo)簽既可由閱讀器供電(無源標(biāo)簽),也可以由標(biāo)簽的板上電源供電(半有源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽)。由于亞微型無源 CMOS 標(biāo)簽的成本降低,庫存和其他應(yīng)用迅速增加。一些評估表明,隨著無源標(biāo)簽的價格持續(xù)下降,幾乎每...
2011-08-05
無源標(biāo)簽 射頻標(biāo)識 RFID 監(jiān)管測試
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