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硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2017-02-05 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩,但數(shù)字時(shí)鐘信號(hào)也扮演著“反面角色”,即傳導(dǎo)噪聲源(通過電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問題,電子產(chǎn)品需要經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試,以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子產(chǎn)品除了存在EMI兼容性外,還要考慮其他諸多問題,為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),擴(kuò)頻(SS)振蕩器逐漸成為汽車電子儀表、駕駛員與乘客輔助電子產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)注焦點(diǎn)。
 
擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)
 
擴(kuò)頻技術(shù)能夠很好地滿足FCC規(guī)范和EMI兼容性的要求,EMI兼容性的好壞在很大程度上依賴于測(cè)量技術(shù)的通帶指標(biāo)。擴(kuò)頻振蕩器從根本上解決了峰值能量高度集中的問題,這些能量被分布在噪聲基底內(nèi),降低了系統(tǒng)對(duì)濾波和屏蔽的需求,同時(shí)也帶來了其他一些好處。
 
高品質(zhì)的多媒體、音頻、視頻及無線系統(tǒng)在當(dāng)今的汽車電子產(chǎn)品中所占的份額越來越大,設(shè)計(jì)人員不得不考慮分布在這些子系統(tǒng)敏感頻段的射頻(RF)能量。對(duì)于高品質(zhì)的無線裝置,是否能夠消除RF峰值能量直接決定了方案的有效性。
 
多年以來,無線通信產(chǎn)品利用“頻率調(diào)節(jié)”技術(shù)避免電源開關(guān)噪聲的影響,這種無線裝置能夠與供電電源進(jìn)行通信,使電源按照指令改變其開關(guān)頻率,將能量峰值搬移到調(diào)諧器輸入頻段以外。在現(xiàn)代汽車電子產(chǎn)品中,隨著干擾源數(shù)量的增多,很難保證系統(tǒng)之間的協(xié)同工作,這種情況由于設(shè)備天線的多樣化以及對(duì)新添子系統(tǒng)放置位置的限制變得更為復(fù)雜。
 
擴(kuò)頻振蕩器在數(shù)字音頻、工廠裝配、免提裝置等系統(tǒng)中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),這些系統(tǒng)一般采用編解碼器改善音頻質(zhì)量,編解碼器與蜂窩電話或其它信息處理終端之間通過數(shù)字接口連接,如果利用“抖動(dòng)”(擴(kuò)頻)振蕩器作為編解碼器的時(shí)鐘源,能夠在非靜音情況下消除諧波噪聲。這種技術(shù)在采用了開關(guān)電容編解碼器的多媒體系統(tǒng)中很常見。除了抑制諧波噪聲外,SS振蕩器能夠?qū)⒛芰糠逯到抵猎肼暬滓詢?nèi),在無線跳頻網(wǎng)絡(luò)中可減小落入信道內(nèi)的干擾。
 
下一代汽車電子產(chǎn)品中,幾乎所有的子系統(tǒng)都傾向于利用SS時(shí)鐘技術(shù)改善系統(tǒng)性能,降低EMI。針對(duì)這種應(yīng)用,Maxim/Dallas推出了全硅振蕩器,這種振蕩器能夠可靠啟振,而且具有抗震性。其成本與陶瓷諧振器相比極具競(jìng)爭(zhēng)力,振蕩頻率從幾千赫茲到幾十兆赫茲。
 
汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)考慮
 
有效控制EMI是電子工程師在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中所面臨的關(guān)鍵問題,數(shù)字系統(tǒng)時(shí)鐘是產(chǎn)生EMI的重要“源泉”,主要原因是:時(shí)鐘一般在系統(tǒng)中具有最高頻率,而且常常是周期性方波,時(shí)鐘引線長(zhǎng)度通常也是系統(tǒng)布線中最長(zhǎng)的。時(shí)鐘信號(hào)的頻譜包括基波和諧波,諧波成份的幅度隨著頻率的升高而降低。
 
系統(tǒng)中的其它信號(hào)(位于數(shù)據(jù)或地址總線上的信號(hào))按照與時(shí)鐘同步的頻率刷新,但數(shù)據(jù)刷新動(dòng)作發(fā)生在不確定的時(shí)間間隔,彼此之間不相關(guān)。由此產(chǎn)生的噪聲頻譜占有較寬的頻帶,噪聲幅度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于時(shí)鐘產(chǎn)生的噪聲幅度。雖然這些信號(hào)產(chǎn)生的總噪聲能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于時(shí)鐘噪聲能量,但它對(duì)EMI測(cè)試的影響非常小。EMI測(cè)試關(guān)注的是最高頻譜功率密度的幅度,而不是總輻射能量。
 
實(shí)際應(yīng)用中可以通過濾波、屏蔽以及良好的PCB布局改善EMI指標(biāo)。但是,增加濾波器和屏蔽會(huì)提高系統(tǒng)的成本,精確的線路板布局需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。解決EMI問題的另一途徑是直接從噪聲源(通常是時(shí)鐘振蕩器)入手,產(chǎn)生隨時(shí)間改變的時(shí)鐘頻率可以很容易地降低基波和諧波幅度。
 
時(shí)鐘信號(hào)的能量是一定的,頻率變化的時(shí)鐘展寬了頻譜,因而也降低了各諧波分量的能量。產(chǎn)生這種時(shí)鐘的簡(jiǎn)單方法是用三角波調(diào)制一個(gè)壓控振蕩器(VCO),所得到的時(shí)鐘頻譜范圍隨著三角波幅度的增大而增大。實(shí)際應(yīng)用中需合理選擇三角波的重復(fù)周期,三角波頻率較低時(shí)會(huì)通過電源向模擬子系統(tǒng)產(chǎn)生耦合噪聲;如果選擇頻率過高三角波,則會(huì)干擾數(shù)字電路。
 
圖1是基于上述考慮的時(shí)鐘振蕩器原理圖,它用一個(gè)三角波控制VCO輸出頻譜的帶寬,VCO的中心頻率由DAC和可編程8位分頻器控制,可以在260kHz至133MHz范圍內(nèi)設(shè)置頻率。圖1所示IC通過2線接口控制,控制字存儲(chǔ)在芯片內(nèi)部的EEPROM內(nèi),如果預(yù)先將頻率設(shè)置在所希望的頻點(diǎn),該器件可以工作在單機(jī)模式,也可以在其空閑周期內(nèi)更新頻率,這也是它在低功耗應(yīng)用中的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
 
硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
圖1 DS1086可編程時(shí)鐘發(fā)生器的核心電路是受三角波控制的VCO,頻率通過2線接口編程,存儲(chǔ)在片內(nèi)EEPROM內(nèi)。 
 
圖2給出了普通晶振與擴(kuò)頻時(shí)鐘振蕩器的頻譜對(duì)照?qǐng)D,通過設(shè)置三角波的幅度可以將頻譜擴(kuò)展4%,與晶體時(shí)鐘振蕩器相比峰值幅度降低近25dB。
 
硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
圖2. 晶體振蕩器頻譜與DS1086頻譜對(duì)照,頻譜擴(kuò)展4%時(shí)相差25dB。 
 
利用擴(kuò)頻振蕩器作為微處理器的時(shí)鐘源時(shí),須確認(rèn)微處理器能夠接受時(shí)鐘占控比、上升/下降時(shí)間以及其他由于時(shí)鐘源頻率變化所造成的參數(shù)容差。當(dāng)振蕩器作為系統(tǒng)的參考時(shí)鐘使用時(shí)(實(shí)時(shí)時(shí)鐘或?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)等),頻率變化可能導(dǎo)致較大誤差。
 
許多便攜式消費(fèi)類產(chǎn)品帶有射頻功能,如蜂窩電話,擴(kuò)頻技術(shù)對(duì)于這類產(chǎn)品中的開關(guān)電源非常有利。射頻電路(特別是VCO)對(duì)于電源噪聲非常敏感,但便攜式產(chǎn)品為了延長(zhǎng)電池的使用壽命必須使用開關(guān)電源,以提供高效的電壓轉(zhuǎn)換。開關(guān)電源具有與時(shí)鐘振蕩器相同的噪聲頻譜,而且,噪聲可以直接耦合到射頻電路,影響系統(tǒng)的性能指標(biāo)。
 
帶有外同步功能的升壓轉(zhuǎn)換器(如MAX1703)可以用一個(gè)擴(kuò)頻時(shí)鐘控制它的振蕩頻率,該方案與自激振蕩升壓轉(zhuǎn)換器的噪聲頻譜(圖3)相比能夠改善系統(tǒng)性能(圖4)。自激振蕩升壓轉(zhuǎn)換器諧波在整個(gè)10MHz范圍內(nèi)都具有較大的能量,而擴(kuò)頻方案則將諧波分量的幅度降低到噪聲基底以內(nèi)(圖4)。值得注意的是,由于總噪聲能量是固定的,擴(kuò)頻后使噪聲基底有所上升。
 
硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
圖3. MAX1703升壓轉(zhuǎn)換器頻譜顯示:基波位于300kHz (自激振蕩開關(guān)頻率),在高達(dá)10MHz的整個(gè)頻段內(nèi)有明顯的諧波。 
 
硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
圖4. 將MAX1703升壓轉(zhuǎn)換器同步到一個(gè)擴(kuò)展頻譜,可以消除尖峰頻譜,是整體噪聲基底升高。
 
為時(shí)鐘源加入抖動(dòng)之前,需要考慮以下幾個(gè)問題:需要采用何種“加抖”波形? 所允許的最大時(shí)鐘偏移是多少? 需要多大的抖動(dòng)速率?限制抖動(dòng)速率的因素是什么? 以下就這些問題展開討論。

“加抖”波形
 
為確保時(shí)鐘信號(hào)能夠被系統(tǒng)所接受,時(shí)鐘抖動(dòng)范圍一般比較小(<10%)。這樣,“加抖”過程與窄帶FM調(diào)制非常類似。
 
相應(yīng)的調(diào)制理論給出了抖動(dòng)波形與頻譜結(jié)果之間的簡(jiǎn)單關(guān)系,即:時(shí)鐘頻率的“概率密度函數(shù)”與抖動(dòng)時(shí)鐘輸出的頻譜具有相同的形狀,鋸齒波是一種常見的“加抖”波形,每個(gè)加抖周期可以準(zhǔn)確地進(jìn)入每個(gè)頻點(diǎn)兩次。由于每個(gè)頻點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間比例相同,因此,概率密度函數(shù)在整個(gè)頻率調(diào)節(jié)范圍內(nèi)隨著頻率的變化而保持一個(gè)常數(shù),得到均勻概率的分布(圖1)。
 
這種抖動(dòng)波形的頻譜相同,頻譜能量均勻地分布在一個(gè)較窄的頻段,對(duì)于所允許的(Fmax - Fmin)頻率范圍來說,這種頻譜分布是最佳的,因?yàn)樗诿總€(gè)頻點(diǎn)所得到的頻譜能量是最低的。
 
這種頻譜也可以利用偽隨機(jī)頻率抖動(dòng)器獲得,這種方式通常是產(chǎn)生一個(gè)長(zhǎng)序列的頻率,并以一定的間隔重復(fù),每個(gè)頻點(diǎn)在一個(gè)周期只出現(xiàn)一次,所得到的概率密度分布也是均勻的,與三角抖動(dòng)器相同。這種方式通常用于其他領(lǐng)域。
 
頻譜衰減
 
考察一個(gè)抖動(dòng)時(shí)鐘電路的好壞,主要是看窄帶頻譜中每個(gè)頻點(diǎn)的能量相對(duì)于單音時(shí)鐘能量降低了多少。本節(jié)推導(dǎo)出了一個(gè)用于優(yōu)化均勻擴(kuò)展頻譜波形的關(guān)系式。
 
以下觀點(diǎn)有助于理解擴(kuò)頻頻譜的能量:1、從單音到抖動(dòng)時(shí)鐘的轉(zhuǎn)換不會(huì)改變時(shí)鐘能量,只是加抖后單音時(shí)鐘的能量被分布在一個(gè)較寬的頻帶內(nèi)。2、周期性“加抖”時(shí)鐘的頻譜由以“加抖”頻率(Fd)為間隔的諧波組成。下式將單音功率均分到整個(gè)抖動(dòng)諧波頻段:
 
VRMS (dB) = 20log[sqrt({(F0 * a)/Fd}*Vu²)]
= 10log[{(F0 *a)/Fd }]+ 20log[Vu ],
 
 
式中:F0是加抖之前的頻率,a是相對(duì)于非抖動(dòng)頻率的抖動(dòng)系數(shù),Vu是抖動(dòng)時(shí)鐘頻帶內(nèi)每個(gè)頻譜的RMS電壓。由此可以得到窄帶頻段內(nèi)頻譜能量的衰減為: 
 
頻譜衰減 = 10log[{(F0 *a)/Fd}].
 
上述方程表明:在允許的抖動(dòng)時(shí)鐘帶寬(a*F0)內(nèi)產(chǎn)生的頻譜諧波分量越多,頻譜的能量就越低。作為一個(gè)例子,我們可以考察一下DS1086可編程時(shí)鐘發(fā)生器的抖動(dòng)結(jié)構(gòu),DS1086電路中,a = 0.04, F0 = 100MHz, Fd = F0/2048,因此,DS1086的頻譜衰減為19.1dB。
 
注意,增大抖動(dòng)系數(shù)(a)可以達(dá)到與降低“加抖”速率相同的目的。另外,該等式既適用于三角波加抖,也適用于偽隨機(jī)加抖,因?yàn)樗鼈兙哂邢嗤姆植肌?/div>
 
抖動(dòng)限制
 
實(shí)際應(yīng)用中的一些因素會(huì)限制頻譜能量的衰減量,首先,由于抖動(dòng)改變了系統(tǒng)定時(shí),存在頻率不穩(wěn)定性,據(jù)此,系統(tǒng)定義了對(duì)參數(shù)“a”的限制。
 
產(chǎn)生抖動(dòng)時(shí)鐘的電路也會(huì)限制“加抖”的速率,帶有鎖相環(huán)或其它控制環(huán)路(如DS1086)的系統(tǒng),“加抖”控制電壓受控制環(huán)路帶寬的限制。否則,抖動(dòng)控制的分布函數(shù)將轉(zhuǎn)變成高斯函數(shù),所得到的頻譜能量將主要集中在非抖動(dòng)時(shí)鐘頻率附近。
 
三角波抖動(dòng)時(shí)鐘結(jié)構(gòu)的主頻在其抖動(dòng)速率處,而偽隨機(jī)抖動(dòng)時(shí)鐘結(jié)構(gòu)要求頻帶高于抖動(dòng)模板的速率,頻率可以從最小值跳到最大值,而三角波模板中頻率是連續(xù)遞增的。環(huán)路帶寬與抖動(dòng)速率之間存在以下近似的關(guān)系:
 
環(huán)路帶寬 > 3 (三角形模板速率) 
 
環(huán)路帶寬 > 3 (偽隨機(jī)模板速率)
 
環(huán)路帶寬固定時(shí),三角波模板能夠支持較高的抖動(dòng)頻率。因?yàn)槎秳?dòng)速率必須比干擾(以頻率抖動(dòng)形式出現(xiàn))的窄帶檢測(cè)快,對(duì)于相同的檢測(cè)時(shí)間,三角波模板的抖動(dòng)速率要比偽隨機(jī)模板更高一些。
 
抖動(dòng)檢測(cè)時(shí)間直接影響了最低抖動(dòng)速率,干擾信號(hào)的頻帶取決于具體應(yīng)用,抖動(dòng)頻率沒有一個(gè)確定的下限限制。對(duì)于抖動(dòng)頻率下限的另一考慮是抖動(dòng)速率本身產(chǎn)生的帶外噪聲。對(duì)于線性系統(tǒng),三角波抖動(dòng)器不會(huì)在抖動(dòng)速率處產(chǎn)生諧波。但是,如果非線性電路拾取了時(shí)鐘信號(hào),將會(huì)產(chǎn)生一些所不希望的頻譜成分,低抖動(dòng)頻率被混頻后產(chǎn)生位于有效工作頻段的干擾信號(hào)。
 
擴(kuò)頻技術(shù)并不用于取代傳統(tǒng)的EMI抑制技術(shù),如:濾波、屏蔽和良好的線路板布局。該技術(shù)能夠從根本上改善系統(tǒng)的性能,特別是對(duì)于子系統(tǒng)或外設(shè)易受峰值能量干擾的設(shè)備。在汽車產(chǎn)品或家庭娛樂設(shè)備中能夠大大降低射頻/TV干擾。良好的PCB布局是系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保障,擴(kuò)頻時(shí)鐘則有助于系統(tǒng)通過EMI認(rèn)證,而且可以減少系統(tǒng)對(duì)濾波、屏蔽的需求,降低系統(tǒng)成本。
 
本文來源于Maxim。
 
 
 
 
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